CNG调压阀 工作原理;
甲第膜片在甲第弹簧预应力的作用下,使甲第杠杆组中的杠杆与进气阀芯的钢球保特的间隙,阀口处于开状态。二级膜片在二级弹簧的作用下,二级杠杆一端下移,使二级阀口处于常开状况。三级杠杆在弹簧张力作用下,使三级杠杆与阀座处于闭。
CNG 调压阀 工作状态:
当25Mpa天然气通过进气阀芯组进入优等减压腔使优等膜片逐步上移,当优等减压腔气压达到值,膜片的推力具体克服优等弹簧的预紧力时,作用于杠杆的协力矩使阀芯关闭阀口。燃气流量随发动机负荷变化而变化,在弹簧与膜片彼此作用下,阀口变化开度,保证输出压力稳固在0.4~0.6Mpa,完成优等减压。
优等减压的气体进入二级减压腔,随发动机负荷的变化,二级膜片通过二级传动杆带动二级杠杆的阀片调节二级阀口的开度。跟着三级减压腔流量的变化不竭改动二级阀口的开度,保特输出压力在0.08Mpa傍边。
只进气状态下,二级减压腔的气体征服三级调节弹簧的张力,开放三级阀座进入三级减压腔,使三级减压腔的压力稳固在0.3~0.5KPa。当发动机起动时,首先有0.5Kpa的低压天然气进入发动机,便于起动。发动机运转发生真空吸力三级膜片吸向下方,三级膜片组推动三级杠杆,开放三级阀座,二级减压腔的气体进入三级减压腔,混合气由低压出气口经低压管动力阀进入发动机。三级阀口的开度机负荷吸气负压的变化而变化,以满足发动机的百般工况所必要的燃气流量。甲第背压腔大气通孔在甲第减压器上盖上;二级背压腔大气通道在二级内盖上;三级背压腔大气通孔在三级底盖侧面上。要确保减压器工作保持背压腔大气通孔通畅。
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